串聯桃園─新北的「大漢溪自行車道」
在大溪住了一段時間，早有耳聞這條串聯「桃園─新北」的自行車道路線，卻遲遲未能真正踏上騎行的旅途；終於在即將要離開大溪時，總算謀得了「天時地利與人和」，第一次踏上鐵馬征途。
按照官方所公布的路線，這條由自行車道所串聯起的休閒綠帶，全長約 65 公里，可從水道上游的石門水庫啟程，沿著大漢溪匯入淡水河的河道左岸，途經大溪、鶯歌、新莊和三重，再一路騎到淡水河邊的左岸八里。
由於地利之便，規劃由自行車道南端出發一路北上。一路上的休憩點或廁所設施都相當便利，就是飲水補給方面麻煩了一些，騎士們出發前最好隨身多準備兩罐水；也要記得對皮膚及眼睛的曝曬傷害做好防曬保護，再來就是早點出發囉~~
Ubike 甲租乙還的共享單車
利用共享單車甲租乙還的特性，目的就是為了減少騎行走回頭路，或是過程中相對可以因應各種未知情形、提早歸還單車後跳上所在位置最近的大眾運輸工具，行程隨時喊停。
「YouBike 微笑單車」在台灣已經啟用多年，隨著騎乘的人越來越多，租借據點的涵蓋率也越來越高；而在免跨區調度費用的區間內 (北北／桃、竹苗中、南高屏)，讓甲租乙還的優勢更加放大。
不過在雙北與桃園之間騎行串聯，若想跨區甲租乙還，需要特別留意現行有 YouBike2.0 與 1.0 的差異。(2023/11)
依服務地區所示車型，目前桃園僅有 YouBike1.0 的車款，若是騎行跨區至新北結束後還車，只需留意停放在同款的停車柱即可；倘若路線規劃會在台北結束騎行，由於台北目前已全面更新為 YouBike2.0 ，騎士則得趁著途經新北地區時，留意沿途行經的租借據點，進行一趟車款換乘 (1.0 換成 2.0)。
※桃園已規劃 2024~2025 年為「新系統拆轉期」，於期間內分區依序拆轉、並將 1.0 系統進行汰換。
無論地點與車款、是否為會員，目前都是同一種計費方式：
4 小時內 每 30 分鐘 10 元、
4~8 小時內 每 30 分鐘 20 元、
超過 8 小時 每 30 分鐘 40 元、
未滿 30 分鐘 以 30 分鐘計算
使用「悠遊卡」租借扣款相當便利，加入會員還能享有政府補助，依各縣市有不同優惠：
台北：前 30 分鐘補助 5 元、
新北：前 30 分鐘補助 5 元、
桃園：前 60 分鐘免費
正式租借 Ubike 牽車騎乘之前，最好先針對選定的車輛進行幾項基本檢查：
◎前後輪胎壓狀況
◎確認前後剎車功能
◎三段式變速系統切換
依騎乘狀況善用變速功能：
第一檔：適用於起步或上坡路段
第二檔：適用於平路一般狀況
第三檔：適用於加速或下坡路段，力度較重、不易踩空
騎乘間車輛的變速切換運用，也是需要實戰與技巧的經驗累積，運用得宜的話，對騎行確實頗有幫助。
大漢溪自行車道-左岸路線
依照中繼的可停留據點，大致可分為幾段短程路線：大溪─鶯歌 (12km)、鶯歌─新莊 (16km)，以及與新店溪共同匯流成淡水河之後的新莊─(二重疏洪道)─八里 (20km)，總長距離約 48 公里。
這回是由大漢溪的河濱右岸、月眉停車場附近取車後開啟騎行的長征。在抵達串聯河道左右岸的大溪新景點中庄吊橋之前，會先經過月眉濕地公園。這座人工濕地生態公園，周邊很多停車位，也是地景藝術的展示空間，上午時會有東側山體的陰影壟罩，若於下午西照光線的加持下，光影和湖面景致優美；在 12 月底至 1 月初、湖畔落羽松轉紅的季節，紅葉與水面倒影搭配得十分和諧。
由巨大的白色雙塔構成的懸索式吊橋，跨越大漢溪左右岸成為新的觀光休憩人行動線，中庄吊橋的橋面不寬，騎士到此都要乖乖下車進行牽引，步行約 7 分鐘後會來到左岸的中庄調整池周邊。
如果想沿著調整池畔騎行，記得在下吊橋後繼續牽引下階梯，這條單向騎行的沿途風景較為宜人；在桃園與新北交界處的中庄景觀土丘，場地相當寬廣遼闊，平坦的土丘草地上時常可以看到有人在放巨型風箏或玩無人機，從園區廁所前不明顯的路線接上自行車道，沿途的水岸風光特別迷人。
進入新北後是一條緊臨河畔鳶山堰而行的鶯歌山水步道，這座石門水庫下游的攔河堰背靠對岸三峽鳶山故而得名，湖光山色視野遼闊，連同中庄土丘沿岸一帶，是我最喜歡的一段路程。
若看到三鶯大橋旁紅通通的水管鐵橋，代表鶯歌市區就在不遠處了。
首先迎接騎士的是造型特別有趣、讓人眼睛一亮的三鶯龍窯橋，若騎行止步於此，可以串聯鶯歌老街成一日遊程；有三鶯之心藝術裝置及美術館等較新的美麗建築景點，也有陶瓷博物館與陶瓷老街等當地既有觀光景點可一併走訪。
穿過龍窯橋後向右沿著兩旁植樹成蔭的綠色車道續行，接著是一段與火車鐵道並行的路段；聽著火車與軌道的碰撞聲由遠而近一陣呼嘯，坐在列車上的乘客可否留意過河濱車道上奮力疾行的“風火輪”？
過樹林河濱公園有一處美麗的心型鏡面沐心池，水池旁的大榕樹下及周邊設有休憩可用的長凳或躺椅，騎行至此已將近 1/3 路程，多數騎士行經都會停留稍作喘息。園區內有一處荷花池，還有座漂流木鞦韆與各式裝置；不遠處的山佳火車站旁有個小規模的鐵道地景公園、周邊有不少可愛裝置藝術及巷道彩繪壁畫，此處也是甲租乙還、棄(單)車逃逸的選項之一。
於樹林路段鹿角溪濕地一帶，開始會騎上沿大漢溪修築的河堤車道，途中為了繞過堤防上的抽水站或連接河堤兩岸的城市橋梁，甚至是沿線的整修封閉，上上下下接續經過 4 處陡降後陡升的自行車牽引道，不過願意乖乖跳車牽車的人目測只有 10%，我個人也只肯在上坡的後半程認命跳車、反覆重啟燃燒大腿肌。
由此也能感受到從郊區騎往市區的顯著變化，河岸的山景或鄉間小道、逐漸替換成住家大樓，河濱就是城市角落的休閒綠帶，沿線上有為數不少的壘球場和木球場，以及提供更多不同用途的活動場域。
下了河堤回到平面，有些路段偶爾也會經過臭烘烘的環境處理場；來到新月橋，是新北有名的騎行與人行雙跨距鋼拱橋，橫跨距離超長、寬廣的橋面連結新莊廟街與板橋藝文特區，也是我首次“北上騎行”跳車投降的中繼點。
穿過新北大橋下方、沿著指標騎到二重疏洪道南端的重新橋觀光市集(跳蚤市場)旁，發現一座「大漢溪左岸 Okm」的標示起點，至此總算是完成了大漢溪左岸自行車道約 31 公里的騎行，耗時超過 3 小時、平均時速才 10km/h；比起一般騎行 15~25km/h 的速率，實在騎得有夠悠哉，肉腳之名，真正是當之無愧呀！
淡水河自行車道-左岸八里
前往八里左岸自行車道之前，要先穿過新莊與三重之間的二重疏洪道，作為調節淡水河流量的緩衝區域，現已轉為城市綠帶長廊與生態濕地而聞名的新北大都會公園，是周邊沿線居民活動或出遊的良好去處；經過整治的二重疏洪道亦被包含規劃出一條環繞三重及蘆洲周邊的二重環狀自行車道，全長約 20 公里，而由重新橋出發至成蘆橋離開的疏洪道沿線，長度則約 7.5 公里。
不過對於專門來此進行長途騎行路線串接的肉腳騎士來說、騎行而過的感受卻是比想像中還不順暢；可能是前段路程的疲勞已在隱隱痠痛，也許是多功能用途的都會公園太多隨興停留張望的行人路障，更多的是多達 7 次跳車按鈕牽引車輛橫越馬路的頻率，總之騎行速度一直提不起來、踩踏步調屢屢被中斷，感覺確實有些意興闌珊了。
從成蘆橋下途經五股濕地、穿越觀音坑溪橋，在溪口處附近就是「八里左岸 Okm」的標示起點；可惜事先沒確認目前觀音坑溪橋正在進行重建工程(預計 2024 年底前完工)，因此面臨一段替代繞道，過程有點折騰人，等待扛車依序穿越民宅“後門窄巷”的排隊盛況有些誇張，只好跟著騎上擁擠的車道上繞行也有點驚險，胡亂一直向前騎、莫名其妙就回到左岸八里。
回到河岸邊的淡水河景致，終於令人眼前一亮。
遠方的山景再度映襯著水色風光，三座連續拱肋的長跨徑紅色鋼拱橋──關渡大橋，在周遭青山綠水與蔚藍天際的烘托下十分搶眼、由遠至近躍然眼前，周邊沿岸是停留喘息賞景的好據點、沿途亦可見超多的釣客絡繹不絕；紅色大橋是串聯淡水河左右岸的重要路徑，時至今日依舊規定橋上自行車需牽引禁止騎乘，不過照樣有騎士有恃無恐。
最後一段前往八里左岸的路程同樣景色宜人，車道旁偶而會有咖啡店可做沿途補給與中繼休憩，遊玩的旅趣特別有興致；可惜部分路段的自行車道同樣進入整修的灰暗工程期，預計要到 2024 年的 1 月及 4 月下旬才會陸續修建完工，也許到時再來規畫一趟單純淡水河左右岸的環繞路線。
而計畫原定於八里左岸公園附近結束本日騎行，不過太晚出發的後果就是抵達渡船頭老街一帶時，週末午後的現場已滿是觀光人潮；在老街人流中艱難牽行卻又數度遇阻後，果斷決定原途折返、還是趕緊續騎加速逃離吧！
同場加映〉大溪河濱騎行路線
若是只在大漢溪的大溪河岸周邊活動，也能安排一趟區域性的環狀騎行路線，依序走訪大溪河濱公園、中庄景觀土丘、中庄吊橋、月眉濕地公園，最後來到大溪橋頭附近的大溪老城與和平老街進行一日漫遊喔~~
延伸閱讀》
郵輪的七七八八 (3)