(2024@哥本哈根‧丹麥→奧斯陸‧挪威。Dkk1=NT5、Nok1=NT3)
搭長途渡輪往返哥本哈根與奧斯陸
離開哥本哈根後，計畫北上前往挪威之北、極圈內的羅浮敦群島停留數日等候極光，而進入島嶼內機場的航班多數需透過挪威首都奧斯陸 Oslo 進行轉乘，由於旅遊時間充足、便打算趁機短停順遊奧斯陸。
規劃行程時也發現由哥本哈根前往奧斯陸，除了透過飛航班機聯絡之外，亦能利用每晚運行的過夜渡輪進行接駁串連。
這種跨國/跨境之間的長途渡輪，於歐洲臨海國家或城鎮之間並不少見，尤其在北海、波羅的海、英吉利海峽及地中海等海域間更是普遍且往來密切；有些長途路線的渡輪除了提供基本的過夜客艙及餐飲服務，甚至還有娛樂活動與休閒設施，儼然一艘規模精巧的平價版渡假遊船。
「哥本哈根—奧斯陸」航程與交通資訊
串連「丹麥哥本哈根—挪威奧斯陸」之間這一段跨國夜行的渡輪航程，幾乎每晚都會各有一艘輪船運行交替往復；航班安排於每日的下午 4:30、分別由兩地港口各自出發，並於隔日的上午 9:30~10:00 之間抵達目的地港口，船程運行約 17.5 小時。
旅人於 2024 年 10 月搭乘此一航線的輪船 Crown Seaways，彼時還是由丹麥的航運及物流公司 DFDS 所營運；而自 2024 年 11 月 1 日起，「哥本哈根—奧斯陸」航線將轉移歸屬於瑞典的航運及旅宿公司 Gotlandsbolaget (Alvina Shipping A/S) 接手管理，其中亦包括運行其間的兩艘輪船 Pearl Seaways 和 Crown Seaways。
※在新公司完成預訂網頁系統設置的過渡期間內，此航線的航程預訂仍由 DFDS 代理。
此航線與輪船易主後，新的航運公司在經過船體外觀的重新塗裝、內部所有客艙的設備與其衛浴空間全面翻新，以及公共區域的部分改造，於 2025 年初重啟新裝上路，並更改船名為Nordic Pearl 與 Nordic Crown。
輪船上提供六、七百間不同等級與價位的獨立客艙可舒適過夜，大致分為少量豪華房型、簡易雙床型及經濟雙層床型等，還依有無對外海景窗作區分，客艙的選項種類相當繁多；房價則依淡旺季及銷售情形呈浮動機制，並以人數計價、單人入住無須補差價 (對獨行者友善)。
外媒新聞可以找到輪船更名後的新裝修客艙照片，看起來似整體格局大致維持、外部塗裝與內部裝修則顯得新穎而清新，確實感覺質感提升了不少。
◆前往哥本哈根渡輪碼頭：
與大型觀光郵輪停靠的遠洋碼頭 Oceankaj 不同，乘坐過夜渡輪須至較近市區的渡輪碼頭 DFDS Terminalen 登船。
輪船公司提供往返「中央車站─航站大樓」之間的付費接駁，單程票價 €4.5，可於預訂航程時一併加購、亦能在船上或巴士上另行購票。
旅人也能利用當地大眾運輸自行前往，搭乘地鐵或火車至 Østerport 站，再轉乘 Bus 27 即抵達航站大樓前；或是由地鐵或火車的 Nordhavn 站下車，再步行 10~15 分鐘可達。
在哥本哈根市區內移動，只需購買 2 區的單程票 Dkk24，於 75 分鐘內可利用巴士、地鐵及火車，效期內可用於轉乘；建議透過 DOT Billetter App 線上購票方便省事。
◆前往奧斯陸渡輪碼頭：
奧斯陸的渡輪碼頭 DFDS Oslo Terminal 距離市區不算太遠，站在甲板高處便能遠眺水岸邊的奧斯陸歌劇院建築；與市政廳附近、主要提供遊覽峽灣或跳島的觀光遊船，停靠在不同的港灣。
碼頭處與中央車站西側的鐵路廣場 Jernbanetorget 站之間，可利用 Bus 60 相互接駁，一站的距離車程約 5 分鐘、每半小時有一班次。
奧斯陸市區同一區域內的單程票 Nok44 起、在 60 分鐘效期內可用於巴士、電車、地鐵及火車，甚至是轉乘輪船；建議透過 Router App 線上購票省事又省錢。
輕裝往返的旅人也可以考慮慢慢散步向市區景點移動，徒步至歌劇院或中央車站一帶約 20 分鐘。
「DFDS‧Crown Seaways」搭乘體驗
(以下皆為船體及內裝改造之前的歷史照片 Ships' overview)
航程於每日的下午 4:30 啟航，依艙房等級區分，高級房型於 12:45 之後、其餘房型最遲於預定出發 75 分鐘之前可登船進房，而最慢在 15 分鐘前須完成報到作業；由於航班往返申根區之間，而無須耗時通過安檢與海關，因此登船程序簡易而便捷，在現場未有排隊人潮的狀態下，自航站大樓外一路至登船、進入艙房內放下行李，大概 15 分鐘內搞定。
一進入船艙就來到 5 層甲板的梯廳處，循著指示可找到自己的艙房，一眼望去通道好深、房門數量好多呀！而登船時的船票同時也是客艙的感應房卡，設計相當聰明省事，上頭亦標示航程與艙房位置等資訊。
桃紅色的老派門扇好像哆啦A夢的任意門唷~~
雙層床內艙房的內部空間站在門外就能一眼望盡、空間雖小但整體乾淨整潔，艙房備有桌椅電視但沒有冰箱，浴廁間的設備明顯復古但專屬使用且空間不小；當時避開旺季和週末假期、找到最便宜艙等一晚只要 €49 /人，即涵蓋長途移動交通、私人的睡眠及洗浴空間，這樣的價位與配置只一人獨享，還是相當令人滿意。
如果上下鋪睡滿塞進兩個人，舒適度應該會大打折扣；不過航程船票是以人頭計價，一人預訂 2 人或 4 人艙也無須另補差價，對獨行旅人還是相當友善；若是團體同行則可適時分房拆開以分散空間。
但假使預訂的旅客眾多，輪船公司會不會將零星的陌生散客、安排住進同一間便宜鋪位共享艙房呢？尚且不得而知。
公共區域則主要集中在 7、8 兩層，兩艘輪船稍有差異、不過配置大致雷同：7 層甲板有服務櫃檯、販售商品種類相當多樣化的免稅商店，以及兼賣簡易餐食的咖啡吧；公共區的座席區不多，旅人大多時候是待在咖啡吧的客席區消磨時間。
船上的免稅商店大概是時刻都最多人流在打發時間的去處，也許有些奢侈品確實優惠，能看到不少乘客都在船上大肆撒幣，不過一些零食酒水則就是北歐的昂貴物價，不是小氣旅人該逗留之處。
而船上並未提供飲用水免費取用，建議登船前預先備妥背上船，或是購買昂貴的水省省喝。(咖啡吧的一小瓶水 Dkk20)
8 層甲板則是提供餐飲的主要所在，分別有 4~5 間的類型餐廳、也有 4~5 處不同氛圍的酒吧與夜店；夜店內的氣氛相當歡騰熱鬧，據說不時有現場演奏這類小型表演，可上船後再多加留意或詢問服務櫃檯。
多數乘客會選擇在船上的自助餐廳用餐，高級房型多已包含在船票內，經濟房型的旅客也能選擇預訂加購或上船後再決定，成人晚餐 €40、早餐 €20.8，以北歐的餐飲物價來說不算太貴，不過早餐評價普遍優於晚餐；而小氣旅人還是習慣出發前先跑一趟超市採購以自備隨身食糧、搭配遊船風景配餐簡單應付一口。
清晨時分的輪船，早早便行駛進入奧斯陸峽灣 Oslofjorden，此處雖遠比不上其他更知名的峽灣那般壯觀和令人驚豔，廣闊的水道與沿岸遊覽風光還是頗美，可惜不停歇的細雨、總讓不遠處的景致染上一層霧氣如紗。
船班還未停妥、牽著行李著急下船的乘客已將出入梯廳和樓梯口擠得水泄不通，如果不趕行程的旅人建議稍坐靜待片刻，人潮極快散去後便能暢行下船輕鬆許多。
跨國旅遊的推薦安排
因為是暈船／暈車體質，一直以來都不太喜歡乘船接駁與搭船遊覽等形式活動的旅人，卻在近年來特別沉迷於體驗搭乘過夜渡輪跳島／跨國的慢遊移動模式。
一來是由於能提供大量過夜客艙、並裝載貨運及車輛的輪船規模，通常噸位相對大而較不易造成大幅搖晃；另一個原因則是能利用搭船過夜的睡眠時段、一併進行夜間的長途移動，並將白日的精華時段保留予景區走訪。
而一張船票同時涵蓋了交通及過夜費用，除了能精省旅行預算、移動過程也明顯舒適愜意許多，對於旅遊行程不趕時間的旅人而言，無疑是一段相當推薦的加分體驗呢~~
延伸閱讀》
【丹麥｜哥本哈根】順遊北歐門戶推薦筆記 (交通景點住宿餐館)
【瑞典｜斯德哥爾摩】走跳 17 站的地鐵藝術走廊&機場交通資訊
跨境玩過夜渡輪【韓國釜山港→日本博多港】11.5 hrs Camellia Line‧新山茶花號
郵輪靠港》
郵輪的七七八八 (3)