四國的觀光列車
不讓九州的觀光鐵道專美於前，四國也有屬於自己的觀光列車路線，三輛豪華觀光列車都是以華麗座艙設計裝飾、並搭配在地食材入菜的特色餐點為其賣點。
「伊予灘物語」愛媛松山—愛媛八幡濱
「志國土佐 時代黎明物語」高知—高知窪川
「四國正中千年物語」香川多度津—德島大步危
四國的三輛豪華列車，座席數量較少、預訂非常搶手，目前大多是透過 JR 四國官網或日本旅行社申請預購、包含座席與餐盒的套票組合；和九州鐵道大部分的觀光列車，在乘客訂位與客層定位方面、還是有滿大的差異。
三輛豪華型觀光列車訂購資訊
觀光列車座位從乘車日期的前一個月、日本時間上午 10 點開始發售，在此之前無論在官網或旅行社所提出的預訂申請 (兩個月前開放下一季的預訂申請、5 月初開放申購 7~9 月行程套票)，也都是要等開始發售日期後、才能確定是否成功購買套票。
透過日本旅行社購買會貴一些，但同時持有 JR Pass、JR 四國 Pass或瀨戶內海通票者，可扣抵部分運貸費用；透過 JR 四國旅遊官網購票則無法與任何 Pass 併用，兩種管道依不同路線價格互有高低。
也可以等到達日本後直接去綠色窗口詢問碰運氣，櫃台直接購買可只買座席不買餐券 (但列車上除了水、不可外食)，若有 Pass 也能折抵一部分的運貸費 (綠色車廂指定席及特急費用另計)，大概只適合停留日本較久的旅人。
愛媛松山—愛媛伊予大洲‧八幡濱
固定於週六及週日運行，單程約 2 小時
大洲編(早)︰松山 08:27→伊予大洲 10:28
雙海編(午)︰伊予大洲 10:57→松山 13:01
八幡濱編(午)︰松山 13:31→八幡濱 15:50
道後編(晚)︰八幡濱 16:14→松山 18:17
透過官網購票 ￥8,600~12,100
由代表火紅夕陽的紅色車廂、代表太陽和柑橘的金黃車廂與相互融合三輛編成，內裝擺設有些復古而典雅；列車沿著伊予海濱運行，並在知名的海濱「無人車站」下灘站中途停留。
高知—高知窪川
固定於週六及週日運行 (週五不定時運行往返奈半利)，單程約 2.5 小時
立志之抄：高知 10:02→窪川 12:32
開花之抄︰窪川 13:10→高知 16:07
**煌海之抄：高知 12:00→奈半利 14:35
**雄飛之抄︰奈半利 15:18→高知 17:57
透過官網購票 ￥12,600~
融合高知著名歷史人物「坂本龍馬」於土佐改革的時代背景為外觀塗裝，由象徵江戶時代末期的“黑船”、以及描繪即將迎來新時代的“空船”，不同顏色車廂兩輛編成；列車運行從高知的城下町來到田園鄉村，沿著蔚藍的海岸和陡峭的山巒一路疾駛。
香川多度津—德島大步危
固定於週五、週六及週日運行，單程約 2~3 小時
天空之鄉紀行：多度津 10:19 /琴平 10:48→大步危 12:47
幸福之鄉紀行︰大步危 14:21→琴平 16:50 /多度津 17:14
透過官網購票 ￥12,300
蘊含到山林鄉野間郊遊野餐的概念，車身以四季為主題進行彩繪塗裝，呈現春綠、夏藍與冬白、秋紅車廂三輛編成，內裝強調和風要素、風格顯得貴氣優雅；列車沿著吉野川在山壁間緩下行進速度，讓旅人能在欣賞峽谷的急流風光後再翻山越嶺。
若是只得一次機會，在四國三輛豪華列車中、這是我最想跳上的一段旅途 (返程)。
四國到處跑的麵包超人列車
在四國各地的鐵道上，偶爾還能遇到麵包超人奮力疾走的身影──就是蹤跡遍布四國北部沿線、以及「高知—岡山」間山區路線每日運行的麵包超人列車。
不過多數麵包超人列車比較像是一般的彩繪列車，像是在予讚線或土讚線上疾行的超人列車，頂多只有一節或半節車廂稍有繽紛的裝飾；有時甚至僅有車身上的角色彩繪塗裝 (予讚線 宇和海)。
而少部分於週六及週日運行的觀光小火車，可愛設計與趣味性共存，絕對會讓小小孩欣喜若狂。
於「岡山—琴平·高松」運行的「瀨戶大橋麵包超人觀光小火車 (trolley train)」，全車為綠色車廂指定席，一般電車後頭加掛一輛 Torokko (開放式拖拉車)；以森林為主題的車廂設計、內部有不少趣味的巧思與細節，並透過通透的車廂感受行經瀨戶大橋時的海風吹拂。
運行在德島線上的「悠悠麵包超人車」，想使用該車廂需加購專用指定席票券，也僅在週末和長假期間、加掛於一般特急列車的行列；配備遊戲設施的車廂空間，完全是小小孩的玩樂殿堂呀！
途中看一眼華麗列車
這次輕裝走一趟四國之旅，由於路線規劃與預算控制的考量，故而沒有安排搭乘三輛豪華列車中的任何一輛；即便如此，有興趣的旅人還是可以趁著觀光列車在月台邊停駐時稍微親近一番、近距離探看其典雅別緻或高奢華麗的塗裝外觀。
最方便的安排是在列車出發的城市月台上、提早 20~30 分鐘前抵達現場等待，在週末遊覽松山市區景點的空檔，有三次時機可以繞到 JR 松山站一探究竟。
而我這次是趁著由松山前往宇和島的白天日程，選搭了「松山 09:52→下灘 10:43」、「下灘 12:30→八幡濱 13:49」兩段區間車，就是為了在下灘站 1.5 小時左右的停留片刻，拍攝充滿遊客的「海濱無人車站」、走訪具有海中鐵道意象的畫面場景，並等待大受歡迎的「伊予灘物語 (雙海編)」登場停靠。
反向移動的旅人，可以安排「八幡濱 15:15→下灘 16:20」、「下灘 17:49→松山 18:50」兩段班次，在深秋入冬時節到訪，還能在此靜候名符其實的「伊予灘夕陽」(道後編)；若是由松山為據點往返，不妨可以考慮「松山 15:46→伊予市 16:05 轉乘 伊予市 16:12→下灘 16:37」、「下灘 17:49→松山 18:50」這樣的路線規劃。
刻意提早抵達高知站月台、就為了一睹「志國土佐 時代黎明物語 (煌海之抄)」 的樣貌，出發時刻 15 分鐘前才於月台邊華麗登場。
由於乘客稍後才陸續上車，因此能較無顧慮的朝車窗內窺看；寬敞空間且稀少的座席區、新穎而充滿高級感的內裝設計，有種歷史洪流與未來感相互融洽並存的意象。
緊接著正好搭上土讚線的黃色麵包超人列車、12:13 出發前往岡山的「南風 14 號」班車，只有一節指定席車廂稍有裝飾，裡頭有眾多麵包超人角色的塗裝與色彩繽紛的座席；沿途所見窗外粉櫻或山澗溪谷的景致頗美，北上時坐在車廂左側能欣賞較多窗景。
在溪谷高處的無人車站 JR 大步危站中途下車，月台邊塗裝色彩濃艷、整體華麗大氣的豪華列車早已在此等候多時。
由於大步危站是「四國正中千年物語」運行的終點與起點，等待重啟期間，列車會停靠於此 1.5 小時左右進行清潔與整備，也正是將惹眼搶鏡的華麗車身、與周圍嶮峻的自然地貌，一同納入鏡頭內的最佳時刻。
行程至此，旅人便已在短短的兩小時內，順路鑑賞了三輛風格迥異、路線截然不同的觀光列車 (含麵包超人列車)，也算是一段巧妙的路線安排。
雖然走過類似的路線、看過相同的窗景，不過若是能乘上任一輛豪華車廂、彼時的體驗與感受應該會更佳的強烈和深刻吧！真希望下回有機會能安排重訪~~
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