自助玩移航郵輪
所謂移航郵輪或稱換季郵輪 (Repositioning)，簡言之就是「在春秋之際於不同巡航區域間，進行長程、單向復位的郵輪」，類似“回頭車”的概念。
因其出發與抵達的港口不同、可以作為兩段旅遊據點的遠距離移動方式，以及單日均價相較熱門區域的巡航郵輪要便宜許多，以上兩種特性，在接觸到這個概念的瞬間、直接就挑起了長途旅人的極大興趣。
若想嘗試自助預定海外郵輪，可以透過整合各家郵輪航線的線上旅行社 Direct Line Cruises 進行搜尋，如果沒有區域航線的特別偏好，只在目的地條件點選“Repostitoning”或“Transatlantic (跨大西洋)”，還能過濾出 200~400 個航線選項後、再進一步做篩選。
不過線上旅行社的目的地歸類方式感覺有時不太精準，例如我最有興趣的「中東─地中海」跨境航程，就常被歸納在“Red Sea”或“Middle East”選項之下；如果有特定區域的偏好，建議還是要分別就幾項區域條件加以篩選。
或是改用航行年月及天數長度“14+ nights”進行搜尋，移航日程通常在每年的 3~5 月運行、反向移航多落在 9~11 月期間。
而主要為了跨洋／跨洲的移航，通常會是天數較長、超過 10 天甚至 20 天以上的航程：
1.「歐洲─美洲」跨大西洋移航，航程約 14 晚
2.「北美─亞洲／大洋洲」跨太平洋移航，航程約 16~28 晚
3.「中東─地中海」穿越蘇伊士運河，航程約 14~20 晚
移航行程的另一項特性是：有很多單純海上巡航不靠港的漂流日子，加上航程時間長，因此較不受市場青睞、單日均價才可能相對便宜；建議選擇各類航程不要少於上述概括天數，不然排擠的便是靠港觀光的上岸日，如果不是特別喜歡或享受長時間悠閒渡假的旅人，可能會有些受不了吧？
※以上截圖來源 Direct Line Cruises
首選蘇伊士路線
因這同時也是旅人第一次玩郵輪旅遊，在不確定自己對長途移航的喜好狀況下，首要考慮選擇「中東→地中海」方向的跨境航程，考量的因素大致有三：
1.出發與抵達地分別位在阿拉伯國度和南歐半島的港口，這兩處同時都是目前旅人很感興趣的旅遊地區，可以串聯在同一趟長途旅行一直玩。
2.由中東出發的亞歐返程路線 (通常在 4 月)，海上巡航日多集中在繞行阿拉伯半島或紅海水域的前半段，剛好可在走訪過阿拉伯國度後進行適度的中繼休整、悠閒地體會郵輪旅遊的耍廢日常；並在悠哉過頭的航程後半，於東地中海的渡假海島間重啟新一輪的探索旅程。
3.乘船穿越蘇伊士運河聽起來超酷！！作為聯絡亞歐之間的航運捷徑，由人工開鑿出的蘇伊士運河必然是歷史上的重要工程建設之一，即使郵輪需要花上 10 個小時左右的時間緩慢通過，彼時旅人的心境還是時刻充滿了激動，絕對是最值得推薦的移航郵輪首選！
常見的靠岸港口
如果是從杜拜出發的移航，建議選擇航程不要少於 18 晚，不然會有超過一半無法上岸的巡航日，感覺旅遊樂趣少了許多；而旅人首航搭乘的航線，是由埃及的塞法傑海港出發的 14 晚航程，旅途改為串接埃及古文明之旅、又能省卻繞行阿拉伯半島 5 日左右的連續海上巡航，更是極佳的選擇！
※截圖來源 MSC
在阿拉伯半島周邊的停靠港口有限，常見的大多是【阿聯酋│杜拜】、【阿聯酋│阿布達比】、【阿曼│馬斯喀特】，或紅海周邊的【以色列│埃拉特】、【約旦│亞喀巴】、【埃及│塞法傑】。
而穿越蘇伊士運河後、巡航於地中海域之中，停靠港口的安排組合則明顯豐富且多變了不少，依不同郵輪公司及航程天數，常見的如愛琴海域的諸多海島【賽普勒斯│利馬索爾】、【希臘│克里特島】、【希臘│聖托里尼】、【希臘│米科諾斯】，或半島上的【希臘│比雷埃夫斯】、【希臘│卡塔科隆】。
位於亞得里亞海域周邊的巴爾幹及義大利半島也有不少靠港據點，例如【克羅埃西亞│杜布羅夫尼克】、【克羅埃西亞│斯普利特】、【蒙特內哥羅│科托】、【義大利│巴里】、【義大利│的里雅斯特】。
甚至也有【義大利│拿坡里】、【義大利│羅馬】、【義大利│熱那亞】、【法國│馬賽】、【西班牙│巴塞隆納】的混搭組合，簡直看得眼花撩亂了。
郵輪靠港除了上岸觀光的行程安排，入境該國是否需辦理觀光簽證，也是玩長途移航郵輪的一大行前重點，建議直接上「外交部領事事務局」的官網查詢各國的簽證及入境須知，通常是相對即時且較為詳盡的資訊；少部分有搭機與搭郵輪入境差異性的國家，有疑慮的話不妨再於「目的地國家的外交部官網」進一步查證，有時會有更為細節的規範。
以上靠港國家若屬申根成員國，持台灣護照者皆可免簽證入境，諸如希臘、克羅埃西亞、義大利、法國、西班牙；此外如阿曼、以色列、賽普勒斯、蒙特內哥羅等國，亦得免簽證入境。
因此自助玩海外郵輪，選擇在申根國家沿岸巡航的航線，如「地中海郵輪」或「北歐郵輪」，似乎是較能避免簽證問題的航程優選。
至於入境阿聯酋，需事先經由代辦旅行社或郵輪公司辦妥單次或多次簽證。
入境埃及目前除了落地簽證，亦可事先申請電子簽證，因為兩者之間費用相同，電子簽證申請程序也不麻煩、正常狀況下一兩天內就能收到成功申請的文件 (記得印出紙本提供海關人員查驗)，建議旅人最好提前申請，以避免在轉機櫃檯或入境港口，因簽證問題被刁難的可能風險。
另外入境約旦雖然亦須申辦落地簽證，但由於郵輪靠港的亞喀巴屬於該國的自由貿易區，一般旅客無論從港口或南關口進入亞喀巴，通常可以享有免費的落地簽證；海關人員會於港口入境時直接收走護照、進行查驗核章後再透過郵輪公司發交給旅客，靠港停留相對省事許多。
串遊蘇伊士體驗
因為疫情初始即被強制取消的移航郵輪初體驗、在國門解禁後的首次旅遊不管如何就是要玩，此次 MSC Splendida 的返程路線促銷利多盡出，一人獨遊的雙人艙加價還不到 8 美金，獨行從來就不是困住旅人腳步的難題。
為了銜接這趟航程，恰好將待訪國度清單中的埃及提早安排上日程；先歷經 16 天旅程緩慢地“路過埃及”，在這個古老沙漠國度的生活成本並不高，建議旅人不要趕時間、走得稍微慢一點，相信體驗與感受會更加精采。
經歷沙漠國度的豔陽與風沙摧殘後登船，面對前半程幾乎連續 7 天的 Sea Day 巡航，正是時候轉換成悠哉的渡假模式：睡醒了就登上船頂甲板參加團康活動，玩膩了就跳進溫水按摩池放空賞景；一言不合就跑去自助餐廳吃點東西，然後發現自己比想像的更能享受無所事事、連續吃肥的郵輪旅居生活。
在看似沒有邊際的海上巡航之中，還有一項讓旅人稍感期待的行程，即是郵輪將會耗費一個白天的日程、平緩地航行於連接紅海與地中海水域的蘇伊士運河。
這座開鑿於非洲大陸與亞洲西奈半島交接處的人工運河，全長約 164 公里、水道並不算寬敞，離開亞喀巴灣沿岸的靠港城市後、表定抵達運河南側的日程當晚，郵輪已提前於運河口南側的“外海”停泊等待；而為了避免過度揚沙造成河道淤塞，這些駛入運河的船隻數量與運行速率都將受到環境條件的嚴格限制，輪船們也得乖乖排隊等候放行。
到了第二天的一大早 5 點多突然醒來，透過陽台窗發現郵輪居然已經重新開始航行！當即從床上跳起來衝到陽台上張望，看著岸邊於沙漠中拔地而起的一片榮景街區、內心滿是感動與好奇。
郵輪大約自早晨 6 時許正式駛入運河口，除了極少數區域偶有密集的建物聚落，多數時間都是行經一片沙丘地形，遠處的高聳建築在土色的沙地上探頭、遙望恍若海市蜃樓；部分路段平行開鑿了兩條水道，雙向航行的船隻川流不息。
航行河道期間，旅人大多待在頂層甲板、與高樓層的自助餐廳之間來回遊走，想盡可能更多地將一切收攏眼底；郵輪在下午 1 點半之後，逐漸趨近跨越運河最北側的設施──蘇伊士運河大橋 Al Salam Bridge，一座橫跨蘇伊士運河的斜張橋、連接亞非大陸之間的高層公路交通要道，是運河航行 10 小時綿長旅程的一處亮點。
這趟運河航程於當天下午 4 時左右、遠離運河口北側後正式告終，旅人心中的激動之情微妙而難以言喻；接下來，就是散佈於東地中海的渡假海島或港口城市間、新一輪的探索之旅了。
延伸閱讀》
路過埃及》
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