阿拉斯加的路線
針對常態運行八天七夜的阿拉斯加郵輪航線的樣態，主要能分為兩種類型。
一種是由同個港口進行來回往返 (round trip) 的內灣航道 Inside Passage 路線，最高比例的航程是由美國的西雅圖出發，航程期間通常停靠 3 個阿拉斯加沿岸港口，和在行程結束前受限法規而在加拿大的維多利亞港技術性停留 (只在晚間停靠、通常不開放下船)，以及途中巡航 1 處位於朱諾附近的峽灣水道、並在海上觀賞冰川美景。
也有很高比例的航程是由加拿大的溫哥華出發，航程停靠的沿岸港口與數量大致雷同，不過省卻輪船需技術性停留的要求。
這種往返型的阿拉斯加航線也有少量由加州城市舊金山或洛杉磯出發的航程，不過運行天數通常需要 10 晚以上。
另一種則是單向航行北上或南下 (one way) 的海灣巡航 Gulf of Alaska 路線，航程多數由溫哥華出發北上，南下較多由 Whittier 或 Seward啟程。
這類航程的輪船通常會是巡航於阿拉斯加的郵輪公司旗下、相對較舊較小的船隻，若是想要趁機享受郵輪新船豪華體驗的旅人，這將不會是適合推薦的第一首選；不過若是登船前後打算同時安排遊訪阿拉斯加內陸城鎮與停留的旅人，便是一趟較適宜且不走回頭路的行程安排，且其航程價格通常較內灣航道路線便宜不少，甚至有近二、三成的價差。
而此航程期間通常能停靠 3~4 個阿拉斯加沿岸港口，並於途中巡航 1 或 2 處的冰川景區。
若是不局限於八天七夜的常態性航程，在阿拉斯加郵輪季節的起始或結尾，也有機會找到換季之餘順遊停靠阿拉斯加沿岸港口的移航行程 Repositioning Cruise，通常是「北美 vs. 亞洲」之間的移航串聯、或是繞行至夏威夷群島的環形路線，亦曾是我第二條感興趣的移航路線。
不過這種路線每次停靠的港口沒有一定規律、運行航班可遇不可求，加上橫越太平洋海域期間，可能會有連續高達 7~9 日的海上巡航、完全不靠岸的日程，如果不是能夠享受長時間悠閒度假的旅人，或是還能順便線上工作的數位游牧者，多半會有些受不了吧？
搭郵輪去玩景區
這幾年接續玩海外郵輪，很大一部分是將郵輪看作是前往“陸路前往困難旅遊景區”的一項交通方式在運用，像是以往在東地中海水域跳島旅遊、或是走水路親近北歐的挪威峽灣，以及這次海灣巡弋走訪阿拉斯加的沿岸城鎮與潮汐型冰川，都是運用合宜且相當推薦的旅遊方式與規劃選項。
在阿拉斯加海灣沿岸靠港的幾個城鎮，多數與 19 世紀末一場大規模遷徙、淘金者移民熱潮所開展的歷史有關：
- 凱奇坎 Ketchikan
航程北上的第一站，凱奇坎以擁有現存規模最大的垂直圖騰柱收藏為其看點，有多處圖騰文物展示與維護據點分佈其間、可供遊客探訪；城鎮中心有歷史留存的溪街步道，也有鮭魚迴游魚梯的季節性景觀。
- 朱諾 Juneau
美國唯一沒有公路可與其他部分土地的公路系統相連接的州首府，朱諾有著北美最容易到達的冰川之一——門登霍爾冰川 Mendenhall Glacier，甚至能利用便宜的大眾運輸交通方式、較沒預算負擔地輕鬆親近。
- 史凱威 Skagway
此處是克朗代克 Klondike 淘金熱國家歷史公園的所在地，也是當代深入淘金夢想之境的起點；史凱威這座知名的淘金小鎮，除了有穿過白色隘口 White Pass、甚至加拿大育空地區的復古列車鐵道路線，舊建築維護完善的歷史街區亦保留了淘金時代鮮明的氛圍和特色。
- 冰峽點 Ice Strait Point
距離胡納 Hoonah 小鎮半小時路程以外的海灣港口，據說此處相當容易在海岸邊看到座頭鯨或虎鯨嬉戲的身影；由於當地野生棕熊的數量頗多，參加當地嚮導帶領尋找的野外棕熊蹤影巡遊，亦是獲取率較高的一項活動行程。
沿途探訪的冰川
以下是搭乘郵輪巡航海灣沿途可能探訪、或是透過陸遊方式相對容易親近的幾處阿拉斯加冰川極佳觀賞據點，一趟八天七夜的郵輪航程一般至少能親近 2~3 處冰川景區，不同航程可能造訪的區域略有異同，需要行前多做功課加以篩選。
- 郵輪造訪的冰川：
- 恩迪科特峽灣及道斯冰川 Endicott Arm & Dawes Glacier
以深藍的海水與懸崖瀑布的峽灣美景展開探索，迪科特峽灣盡頭的道斯冰川，是崩解活躍而壯觀的潮汐型冰川 (冰面下沉形成冰崖、常崩解出冰山)；這裡是朱諾附近被分為兩個水道、南側的峽灣路線之一。
- 崔西峽灣及索耶冰川 Tracy Arm & Sawyers Glaciers
朱諾附近兩個水道另一條位於北側的峽灣路線，同樣可在穿過入口狹窄的水道後欣賞峽灣風情，崔西峽灣的盡頭又分別有南北兩座索耶冰川。
以上兩處冰川景區，通常是內灣航道往返路線納入行程安排的冰川選項。
- 冰河灣國家公園 Glacier Bay NP ☆☆
此處是阿拉斯加郵輪行程的亮點之一，這座沒有道路可抵達的國家公園，搭郵輪前往是相對推薦且實惠的旅遊方式；國家公園為了保護自然環境，限制每日最多 2 艘大型郵輪得以進入，公主郵輪即是少數獲准運行的郵輪。
安排造訪的日程當天，輪船會在此巡航近一整天 (6~15 點) 以進入海灣深處的冰川區，也會有國家公園的解說員 (Ranger) 登船解說與分享。
- 哈伯冰河 Hubbard Glacier
這裡有北美最大的潮汐型冰川，以驚人的規模像個巨型冰崖矗立在深藍水面，親眼目賭壯觀的冰川崩解並發出巨響是旅人最期待的畫面。
- 學院峽灣 College Fjord ☆☆☆
位於威廉王子灣內的峽灣冰川區，包含 26 條的冰川，當中有潮汐型冰川、山谷冰川及其他不同型態等，多數以美國知名學院來命名。
由於鄰近惠蒂爾，因此較常於海灣巡航北上路線的途中順路安排，在惠蒂爾碼頭也有專門營運峽灣冰川巡航之旅的在地業者，提供不同路線的半日遊船行程。
- 陸遊親近的冰川：
- 門登霍爾冰川 Mendenhall Glacier ☆
北美最容易到達其周邊步道賞景的冰川之一，不過由於冰川退縮以及冰洞消失，已經很難在此近距離接觸到冰川本體。
- 波蒂奇冰川 Portage Glacier
位於惠蒂爾隧道盡頭附近的波蒂奇湖畔，可以搭乘遊船進行 1 小時 US$49 的巡航行程、近距離欣賞崩解中的波蒂奇冰川；也可以徒步穿越山口步道，以親近其冰川前緣。
- 馬塔努斯卡冰川 Matanuska Glacier
可由安克拉治安排郊區一日遊程的冰川景區，自駕前往車程約 2 小時，並能找到冰川健行 2 小時 US$150 的冰川健行導覽行程。
冰河灣巡航體驗
行前原本與另一艘更加經濟實惠、價格便宜近 3 成的航班之間猶豫不定，最終還是為了北上停靠的路線順序、以及能否進入冰河灣國家公園區的差異，而從兩條航線中勝出。
冰河灣國家公園區內的海灣經歷多次大規模的冰川推進或消退，是地質研究的重要戶外據點；此處擁有超過 50 條已命名的冰川，但因為冰川消融，從海面上能窺探到的冰川並不多，多數航程則是沿著兩條主要支流的西支流向瑪格麗冰川 Margerie Glacier 駛去。
輪船通常會在一早 6 點多開始在冰川灣區內進行巡航，不過我們到訪時的天氣時陰時雨，雲霧籠罩看不清山頂的冰川或殘雪，要一直到 9 點之後，才會陸續靠近海灣深處的幾處冰川區。
這趟郵輪會陸續停駐、並將船身在其周邊原地迴轉一圈的有潮汐型的瑪格麗冰川，以及其一分支的約翰霍普金斯冰川 Johns Hopkins Glacier；並在沿途中另外兩處的蘭普盧冰川 Lamplugh Glacier & 里德冰川 Reid Glacier 前緣附近慢速通過。
說實話其實 9 月並不是搭乘阿拉斯加航程的好時機，因為此時恰逢當地雨季，冰川上也沒有了上個冬季所留下的殘雪覆蓋妝點，因此整個冰面看起來黑黑髒髒的，加上當天又沒有陽光和藍天的映襯，畫面便顯得有些灰樸樸的；不過能親臨現場並親眼所見，眼前巨大的冰川還是壯觀的讓人驚嘆不已，若未來還有機會再訪，應該會選在航季剛開始、新雪未融且天氣較穩定的 5 月出航。
瑪格麗冰川曾是北美少數正在前進的冰川之一，並以經常發生崩裂而聞名；不過要能碰上冰川崩解的畫面實在可遇不可求，這回旅人在甲板上吹了好久的海風卻都還是撲空。
然而據十多年前曾來訪過的乘客分享，現存的冰川規模卻是遠遠大不如前，往昔被冰凍在冰川之下的海灣表層早已消退，只餘表土覆蓋了自海面上難以識別的冰磧岩地貌。
專家學者亦依據氣候變遷的趨勢預測提出警示，目前氣候的暖化速度將可能會導致現有的冰川加速崩解融化、在 2030 年代的夏季期間開始出現無冰現象，聽來實在讓人驚心又唏噓。
而在郵輪巡航的過程中，乘客除了要具備多一點的耐心與細心，最好還能隨身帶上望遠鏡，即使只有如玩具一般陽春的倍率，總好過只有人眼 1.0 的視野。
這回在航程途中看到最多的是體型相當小巧的海獺 (ta) Sea Otter，黑黑小小的一隻仰漂在海面上，像個懸浮的漂流物，通常需要極好的眼力或是好一點的裝備才能辨識。
至於一架高解析度的望遠鏡雖然很重，但行程體驗真的很加分。
行經海灣中不起眼的白色小島時，在高解析工具的探照下，一群攤平的棕色海獅、或躺或動的各式模樣立即無所遁形；另外在水面上仰漂的小海獺向前伸展著兩隻短小手臂、高舉朝天的姿態更是可愛得不得了呀！
延伸閱讀》
郵輪靠港》
郵輪的七七八八 (3)