元六月的世界旅歷

(2024@北九州─大阪‧日本)

從九州睡到大阪

還想多玩幾趟過夜渡輪體驗不同航線、嘗試比較各別船班的內裝設施差異，以及趁機享受華麗輪船於海上運行期間的觀景浴場，抵達博多港後便只在福岡市區的川端通商街周邊簡單吃一口、並於沿途逗留邊買邊走，一路拉車至北九州的小倉、門司區一帶，再透過海路串聯「北九州─大阪」的跳島夜行路線。

這趟短暫路過福岡的行程規劃，可說是為了體驗名門大洋所營運的新船隻「渡輪京都」而特意安排，航行穿越寧靜平穩的瀨戶內海，耗費 12.5 小時的航程、繼續從九州睡到了大阪。

「新門司港→大阪南港」路線時刻及交通資訊

串聯「北九州新門司港─大阪南港」之間的跳島渡輪名門大洋，每晚分別有兩航班次往返，沿途行經瀨戶內海、穿越橫跨海峽的「來島海峽大橋、瀨戶大橋、明石海峽大橋」三座海上吊橋。

●航行路線與時刻表

●房型定價 (成人每人單程淡季運費 2024/05)

◎線上預訂於搭乘日的 2 個月前開放，可用日文頁面註冊會員後預訂、並以信用卡支付；而海外乘客也可於中文或英文頁面填寫詢問表格，待回信受理預約後印出信件，於登船前至港務大樓 1 樓櫃檯、出示信件及預約號碼辦理乘船手續及付款 (現金或信用卡皆可)。

●港口交通與接駁安排

新門司港與北九州主要景區有點距離、也沒有大眾運輸可直達，因此渡輪公司提供免費接駁車往返於港口與 JR 門司站以及 JR 小倉站之間。

◆前往新門司港：

◎接駁車乘車處：

JR 小倉站：北口-APA Hotel 前

JR 門司站：北口-大里赤煉瓦街口

去程接駁巴士的抵達及登船時間感覺很緊湊，且須於預訂時以信用卡付款、事先取得電子憑證，方可直接前往趕赴登船處查驗；由於當時選擇利用現場付款取票方式，時間掌控為求保險起見，則是依賴大眾運輸提早前往，過程稍嫌麻煩。

JR 小倉站：於南口巴士站搭乘高速巴士，車程約 40 分鐘，於 Hatachida 站下車後再步行約 25 分鐘。

JR 門司站：於南口搭乘公車 47 號，車程約 25 分鐘、車資 ￥340~，可於 Matsugae Kita Shimin Center 或 Hatachida 站下車、同樣步行約 25 分鐘。

◆前往大阪南港：轉乘地鐵-南港港城線至渡船大樓站，循指引往 2B 出口、走空橋通道進入港務大樓步行約 5 分鐘。

「名門大洋 City Line‧渡輪京都」搭乘體驗

旅人這次由博多站出發前往新門司港，較便宜的方式是「搭慢車至門司車站、轉乘公車 47 號、再徒步 25 分鐘抵達」，全程耗時約 2.5 小時、車資 ￥1840~1900。

上午先在福岡市區短暫停留，下午則於小倉城與街區稍微走訪，於 17:00 左右才再度跳上通勤電車前往門司車站轉乘公車；下車處與步行路線有些偏僻、過程有點舟車勞頓。

而搭乘境內跳島的過夜渡輪可以提早登船、好處是可避開人潮並使用其設施；先於 1 樓櫃檯付費取票後、便可直上 3 樓查驗登船。

「渡輪京都」不愧是三年內 (2021 年底) 啟航的新船，內部裝修相當寬敞明亮、設備配置新穎且非常舒適，這才是我預期想搭乘的過夜渡輪呀！

這艘於疫情期間建造的輪船、在當時曾進行大規模的重新設計，取消大型的多人房、轉而配置更多的單人客艙。

最便宜選項如膠囊式的經濟艙房 ，上下鋪旅客進出的通道有所錯開、設計方面相當用心；也有配置這種寬敞式的商務型個人艙房可供選訂，舒適度大升級。

登船後將行李置入艙房、便即刻整裝前往 7 層甲板的展望風呂洗浴泡澡，此時的使用者明顯較少，熱愛泡裸湯的旅人可以悠閒自在的反覆浸浴不捨離去；輪船內同時設置淋浴間，也能適時分流擁擠人潮。

6 層甲板的餐廳有供應自助晚餐 ￥1,800、自助早餐 ￥800，乘客若事先預訂或一併購買，通常享有更多折扣；當晚提早排隊準備進場大快朵頤的食客還不少，評價似乎還不錯，下回若有機會結伴重訪，還是應該進場嘗試一番。

公共區域內感覺上隨處配置了寬敞舒適的座席休憩區非常加分，位於 7 層甲板的觀景休息室則是我悠閒休憩、享用外帶飲食的最佳去處。

6 層甲板大廳旁的販賣部銷售往返城市 (大阪與九州) 的地方特產與特色小物，隨處可見其精心設計；還有展售船內限定的紀念商品，真想帶一艘裝載燒酎的模型船隻回家作紀念呀！

船艙內隨處張貼航程行經瀨戶內海三座吊橋的時刻表，搭配美麗的點燈夜景照片頗有誤導旅人的嫌疑；當晚旅人自睡夢中掙扎起身登上甲板、深夜裡竟還有不少同好作伴等候，沒想到在冷風中只迎來早已熄燈的「來島海峽大橋」。

後來查資料才知曉有些吊橋僅在週末點燈、且多數於 22/23 點熄燈，不知情的旅人在深夜中等了一個寂寞；隔天穿越「明石海峽大橋」時由於公共區域已點燈、船班則會於船隻通過吊橋的 10 分鐘前廣播提醒，是近距離欣賞橋樑景觀的好時機。

渡輪抵達大阪南港準備離船，碼頭邊同時停靠了另一艘輪船，正是第三趟預定搭乘的 Orange Ferry；大阪是搭乘過夜渡輪相對交通便利的往返城市，由渡船大樓 2 樓直接串接空橋通道聯絡至地鐵-南港港城線的渡輪大樓站，即可透過密集的城市地鐵網絡開啟大阪行程。

而這趟「渡輪京都」，總算是滿足了我對過夜渡輪的一切期待，此前賞櫻追櫻的到處撲空與不如意，如今全都與我無關。

旅途安排玩一趟高級渡輪

老實說這趟航線於北九州所利用的港口 (新門司港)，與主要景區距離稍遠，算不上是跨區旅遊方便順遊的路線選擇，但也因此航班的艙房票價相較其他路線的渡輪，明顯實惠便宜許多。

即使稍微繞一點路，若旅人能在旅途中刻意規劃搭乘這一段名門大洋渡輪京都的高級輪船夜行路線，旅遊安排也能增添不少多樣化的趣味性吧！

由於航程的時間相當充裕、12 小時以上的停留相對適宜，也讓旅人有足夠的時間可以享受早晚各一回合的展望浴場悠閒泡澡，實在是身心舒暢、非常心滿意足呀~~

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