靠港的交通安排
自助訂妥海外郵輪之後，旅人還需著手準備的重要環節，除了航程頭尾上下船的港口銜接交通，另一項就是航程途中靠港的上岸觀光行程安排；其實就和一般自助旅遊的規劃模式雷同，針對靠岸港口周邊感興趣的景點資訊進行篩選與取捨，進一步安排景區往返的交通方式。
可以搜尋別人的遊記參考，不過通常很少能找到從港口開始的旅遊規劃；建議直接搜尋提供郵輪港口相關資訊的專門網站：WHATSINPORT.COM，內容揭示含有全球 1200 個郵輪港口的導覽資訊。
港口搜尋需先點選國家、再選擇靠岸港口，提供的資訊主要包含港口地點、觀光景點、旅遊交通和其他相關；雖然提供的收費價格或是部分細節資訊，有時與現場情形有點落差，不過整體來說還是相當具有參考價值。
同時我還會搭配 Google 地圖上的評論資訊加以輔助更新，以及路線規劃或徒步距離的估算功能，作為行程安排時間規劃的依據。
郵輪靠港後的交通安排，在不同的港口都有相異的情形，大致可以歸類為幾種樣態：
1.最好港口就在老城或景區附近，下船後完全可以利用徒步方式直接進行觀光，例如【義大利│的里雅斯特】。
2.也有港口是專門為接待郵輪或停靠船舶而生，港口周邊沒有太多值得停留的亮點，徒步離港後通常直接搭乘大眾運輸直奔景區，例如【希臘│米科諾斯】及【希臘│卡塔科隆】。
3.有些港口區域範圍較大，在碼頭處會提供免費接駁車，例如【約旦│亞喀巴】會將遊客送到市中心的轉運站；也有像【希臘│比雷埃夫斯】及【義大利│巴里】，只是將遊客進行碼頭與閘門口之間的運送，不過淡季很多時候卻看不到車輛運行，這時只好步行 10~15 分鐘至港區之外。
4.另外有些港口本身的吞吐量條件受限，大型郵輪無法直接靠港下客，還須依賴接駁小船“tender”分批載運遊客到港，例如【希臘│聖托里尼】及【蒙特內哥羅│科托】，通常這種載運的過程非常費時冗長，會壓縮不少上岸停留的觀光時間。
以上 1~3 種情形，在旅人選擇跟團或包車遊玩的狀態下，幾乎都可以被取代省略。
岸上觀光的方式
至於上岸後的行程規劃方式，依照自主安排的程度差異，大致也能歸納出幾種形式：
1.參加郵輪岸上行程 - 通常最貴但也較有保障
不想煩惱瑣碎的行程安排、直接付費參團的遊客比例其實還不少，只不過這類行程的價格真的比其他選項還要昂貴許多。
然而參加郵輪公司行程的好處是，保證遊客能準時返回郵輪，甚至郵輪還會等到其岸上團的遊客都返船後才離港；或是在需要依賴接駁小船“tender”、分批載運上岸的情形下，參團遊客也都擁有搭乘優先席位。
2.找當地旅行社參團
可以在出發前透過旅遊行程的搜尋平台，事先根據預算和喜好篩選、並預訂想參加的行程；雖然行前過程需要花費一些時間，好處是通常會比參加郵輪公司的岸上團相對實惠，團費價格至少都有 20~40% 的價差，若參加的行程數較多、累積下來也是一大筆費用呢！
至於常用來查找資訊的行程搜尋平台：GetYourGuide、Viator
甚至有些景點門票或觀光巴士，在平台上購買也能享有些許折扣。
3.多人包車規劃行程
如果安排的景區距離港口車程 1 小時以上、靠港上岸的時間稍嫌急迫，加上同行團員有 3~4 人的情況下，自行找司機包車、自主安排景點與行程會是更推薦的方式。
在時間安排上更能依同伴之間的喜好有所調整、減少多人團體之間的消磨等待，費用分攤下來通常也會比參團更加經濟實惠。
最常見到的就是 City Sightseeing 的紅色雙層型式，提供一定時間內乘客可以無限次數使用、隨興「跳上跳下」的觀光巴士；在觀光大城羅馬甚至同時有 5 家以上的巴士公司提供類似的服務，雖然彼此之間不能混用，卻都依循所在城市最為熱門的觀光景區、行駛於最佳的遊覽路線上。
費用比起一般大眾運輸工具要貴了許多，不過這種巴士的運行路線，通常都只會在當地熱門景區附近或交通樞紐帶上停靠，對於不想花太多時間做行前功課的自由行旅人來說，確實是一種相對便利且省事的旅遊方式；另外的好處是，乘車期間也可以利用車上的各國語音導覽服務、讓乘客對當地有初步的了解與認識。
在搜尋平台上也能享有線上購票折扣：GetYourGuide、Viator
5.大眾運輸或當地公車
至於我最常利用的方式，除了徒步之外、通常就是在地人也都會使用的當地公車或大眾運輸工具，原因無他，就是便宜而已。
這種方式最麻煩的部分是，旅人得在行前多做查詢、花費時間做功課；不過這通常是我一直以來的旅行模式，因為我總認為，如果不想在旅行前花時間做功課、那就要在旅途中花點錢買經驗。
然而想省錢的缺點就是，當地交通班次大多是固定運行，並不會特別為了旅人的到港時間提供服務；在有些班車疏落的地區，通常要配合等待表定的營運時間，耗費不少時間在枯等不說，有時等了半天卻等到一場空、而不得不捨棄部分的行程安排。
若是想在短暫的靠港時間內盡量多看一些東西的旅客，大概就不適合這種方式。
或是在交通網絡較複雜的城市地區，要找到最佳的路線有時也不太容易，即使嘗試問路也問不出個所以然，往往可能要多花一趟轉乘的功夫，更多時候是乾脆放棄搭車、直接繼續徒步 10~20 分鐘前往；若是腳力不夠支撐的遊客，應該沒辦法這樣玩。
不過也有那種，明明都是在同個碼頭搭乘、路線和等候時間都相去無幾的狀況下，郵輪公司提供的觀光接駁就硬是比當地大眾運輸費用貴了兩倍有餘，當沒做功課傻傻買貴的遊客立刻就發現後，應該會嘔到不行吧！
必留意返程時間
無論使用哪一種方式進行岸上觀光，最重要的是一定要留意返回郵輪的時間，至少在郵輪表定離港的 1 小時前就得返回船艙，否則除了參加郵輪岸上行程的團客之外，通常郵輪是不可能等遲到的人，因為延遲離港的油耗與成本都非常昂貴。
至於真的不幸錯過登船時間的乘客，除了在碼頭區域努力狂奔、卻還是登不了船的姿態既搞笑又丟臉不說，因為大部分行囊都還放在郵輪船艙內、無論如何都得想辦法趕到下一個靠岸港口去，這過程所耗費的時間與金錢成本應該會超乎想像的驚人。
因此靠港上岸時，寧可安排較為寬鬆的遊覽行程、減少造訪的景區，也不要貪多什麼都想玩、最慘卻因此錯過船班因小失大。
而岸上觀光旅遊行程的路線安排，則建議先到距離較遠的景點遊覽、再一路玩回來，時間的掌控會比較容易些。
不上岸也是選擇
若是舊地重訪、或是不感興趣的港口，不上岸其實也是一種選擇，尤其對於超過五日以上的連續靠港，反覆上下船的過程實在有點折磨人。
有些郵輪常客會選擇在多數人都下船遊玩時，安然留在船頂甲板上享受較不擁擠的空間與服務，悠閒的享受品質確實會好上許多。
對於郵輪初體驗的我來說，目前還是會試著在每一個陌生的港口“腳踏實地”一會兒，就算偶爾只是短暫停留 2~3 個小時，在初訪的環境裡還是能找到一些有趣的事物，並在提早返船的時段中，悠哉地體會郵輪旅遊的耍廢日常~~
延伸閱讀》
郵輪靠港》
北歐峽灣》
阿拉斯加》
郵輪的七七八八 (3)